当前位置：车主之家汽车导购购车手册 T字的诱惑 3款涡轮增压发动机性能解读

  最近，伴随着英朗和高尔夫6的上市，“涡轮增压”再一次成为热门的话题，动力够不够用?增压值会不会太大?能不能适应油品?这些成了最近热门的线的出现让我们眼前一亮，的确，虽然是和荣威550相同的平台，但在未打开车门之前，你几乎找不到两者有什么相似之处，只是在宣传上都鼓吹自己的“英伦风情”，在归入上汽之后，一向觉得自身才更正宗、血统更纯正的MG也不得不使用上汽生产的这款Kavachi发动机的，这又是何方神圣呢。其实还有一个美丽的故事：

  这个名字源于所罗门群岛中的一座活火山，它在2000年5月14日的一次喷发正好被前MG Rover发动机工程师Tony Dean碰到。当时他正为没有灵感发动机而感到苦恼，Kavachi火山轰然爆发的震撼令他瞬间抓住了想要的灵感。在他眼中，一台发动机不单单是一部复杂的机械，它也应当被赋予灵魂，性格就应当就像火山一样蕴藏着巨大爆发力。于是回到办公室之后，他就出了现在这款发动机。

  这款发动机源于罗孚K4发动机平台，采用全铝结构，比铸铁缸体的同排量涡轮增压发动机轻了20-30公斤，在汽车之家的实测中，搭载这款发动机和5速手动挡变速箱的MG6 0-100km/h的加速时间为8.82秒，这个成绩和同样1.8T手动挡、但是多了缸内直喷的速腾冠军版仅仅慢了0.32秒。

  而这款发动机的涡轮供应商则是大名鼎鼎的盖瑞特。汽车零件领域，霍尼韦尔也是一家世界知名的大公司，是世界顶尖的涡轮增压器制造厂家，包括大众、宝马、标致在内的有名的公司都是霍尼韦尔的客户。盖瑞特Garrett涡轮就是霍尼韦尔的产品，霍尼韦尔已经在中国售出了近200万台汽油和柴油发动机的的涡轮增压器。

  这款发动机的技术，其实用现在的眼光来看已经并不算先进，但因为它具有可变气门正时技术和全铝结构，所以满足一段时间的需求也绰绰有余。对于一些自主品牌厂商来说，从上汽手中购买这款成熟的发动机是不错的主意，毕竟合资厂商一般不愿意打开这道门，于是我们在东风风行景逸和华泰圣达菲上都能见到搭载这款发动机的车型。

  相信对涡轮增压感兴趣的人一定不再少数，经常会有人抱怨，原厂的设定实在太保守了，当然我们也明白这样做毕竟要考虑生产所带来的成本、油品质量、维护费用、常规使用的寿命等很多因素，以至于本周末将上市的国产GTi都将换装没有经过强化的迈腾2.0T发动机。但是生产厂商可能忽略了一点：随着销量慢慢的变大，需要个性化产品的消费者也慢慢变得多，而随着互联网越来越发达，大家的消息也慢慢变得灵通。所以提供全世界同步的产品，才能够更多获得消费者的认可，即使暂时不能获得很大的销量，对于厂家口碑的积累也是好事。

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  标题：13.98万的索纳塔来搅局了，十几万的车真的能做到让人“一见钟情”？

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