为什么在国内出售的涡轮增压车型都装备双聚散和CVT 很少运用AT变速箱？

  你好，很快乐答复这样的一个问题。你说的确实是国内市场都会存在的现象，不单单是涡轮增压，CVT和powershift用于大部分自吸空气，主动挡很少用于轿车。为何会变成这样？这主要有几个原因：一是主动挡收购本钱高，牢靠的主动挡品牌少，这也取决于厂家生产值的约束。已然不是每个轿车厂商）都可以随意购买主动变速箱，那么就群众而言，为什么大部分轿车都运用powershift呢？群众销量这么高，不是由于不想用ATM，而是由于欧美大部分车都用ATM变速器。为啥不在我国运用它们？群众是想节约本金吗？那样的话招牌不就毁了吗？假如说群众用双聚散能节约本金，那只能说对了一半。据了解，主动变速器有削弱涡轮增压发动机输出功率的部分。其实powershift的传动功率比at好许多。在AT变速器的部件中，有一个部件叫液力变矩器。AT变速器的换挡，抑扬感不大，实际上就靠这部分。必定有可取之处。轿车发动机的部分动力被变矩器耗费。AT的传动功率低于双聚散。当然，人们运用powershift是有原因的。别的，一部分原因是at的变速器和群众涡轮增压发动机的匹配不完善。咱们传闻德系车迷说到的TSI和DSG黄金动力的组合是指双聚散加涡轮增压。其实许多高端跑车也是powershift做的，可是这些powershift的车质量必定比powershift的一般民用车好许多。比方布加迪威龙跑车也选用7速动力换挡。假如由于主动挡的产能约束和本钱而运用powershift，那么CVT变速器必定更节约本钱。众所周知CVT变速器本钱低。别的，CVT变速器的厂家也许多。比较动力换挡，CVT技能老练，廉价，安稳。没人想用。Yes Powershift扭矩大，传动功率高，价格低且限购，CVT技能老练，购买本钱低。所以这也是国内许多车企用powershift和CVT的根本原因。由于廉价，所以不受产值约束，也不需要被供货商捆绑。期望我的答复能有协助。谢谢你。重视我，带你上不同的车。