手动变速箱，也称手动挡，英文全称为 manual transmission ，简称 MT ，要驾驭员踩下聚散，亲身用手拨动变速杆才干改动变速器内的齿轮啮合方位，改动传动比，从而抵达变速的意图。一般常见于经济型轿车、 SUV 的低配版别，也有寻求朴实驾驭趣味的功用车喜爱搭载手动挡。

  主动变速箱也叫主动挡，由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对作业组合，泵轮经过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮经过反作用力使泵轮和涡轮之间完成转速差并完成变速变矩功用。对驾驭者来说，只需求以不同力度踩住踏板，变速箱就可以主动进行挡位升降。而且为满意行进过程中的多种需求，比方泊车、倒车等，主动变速箱还设有一些手动拨杆方位，像 P 挡泊车挡、 R 挡倒车挡、 N 挡空挡、 D 挡行进等。

  双聚散变速箱，简称 DCT，由于其有两组聚散器，所以有人称“双聚散变速器”。在用起来和一般主动挡变速箱没有一点不同，可是它们的结构却有点不太相同。 双聚散变速箱结合了手动变速箱和主动变速箱的长处，没用变矩器，转而选用两套聚散器，经过两套聚散器的彼此替换作业，来抵达无空隙换挡的作用。

  CVT 无级变速箱，好多人把它和主动变速箱搞混，都认为不必手动换挡的都叫无级变速箱，其实是过错的观念。尽管 CVT 变速箱的操作方法和主动变速箱一模相同，但内部结构则彻底不同。 CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译便是接连可变传动，也便是咱们常说的无级变速箱，望文生义便是没清晰详细的档位，速比是接连的，因而动力传输继续而顺利。

  序列式变速箱(SEQUENTIAL Manual Gearbox ) 全称序列式手动变速箱，它差异于一般手动变速箱仅仅操作方法，加档和减档只需求前后推拉排挡杆就可以完成降档和加档。这规划不光加快了换挡速度，更大起伏降低了换错挡的或许。最常见于赛车和超级跑车运用。

  还有一种常出现在入门级轿车上的变速箱： ATM 变速箱。 AMT 是在传统的手动齿轮式变速器基础上改从而来， AMT 变速箱最大的缺陷在于换挡舒适性欠安，且在换挡过程中发生动力中止，使得换挡过程中抑扬特别显着。