涡轮增压器位于发动机进排气系统，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，带动同轴的叶轮，叶轮压送空气，使之增压进入气缸。空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就能增加发动机的输出功率了。
1、严格的排放和油耗标准是促进涡轮增压市场的主要的因素。未来数年，欧洲、中国和美国都将面临更严格的监督管理法规，今年1月在欧洲正式执行的欧6标准将首先影响新车的生产。中国在今年同时面临百公里平均油耗降至6.9L和柴油发动机全方面执行国四标准的挑战。日趋严格的全球排放及油耗标准正在驱动车企最大化地利用涡轮增压发动机的性能和效率，从而提供更好的驾驶性能，并满足行业的环保要求。涡轮增压技术几乎能与所有的发动机技术相兼容，是全球化的发展趋势。
2、未来五年，涡轮增压的市场会有显著增长。目前，在柴油发动机领域，国内重型卡车及中重型工程机械领域基本上实现了100%的发动机增压化，轻卡的渗透率也在40%左右。而在乘用车汽油机领域，目前的增压比仅20%左右。中国乘用车市场，以宝马、大众为主的合资公司首先推出了涡轮增压汽油发动机。随后，国内自主品牌车企也相继跟进，如比亚迪、奇瑞、吉利、海马等都推出了涡轮增压车型。现在，日系车企也准备推出涡轮增压车型。随着政府排放标准的日趋严格和主流车企的相继加入，我们预计到2017年，汽油机涡轮增压的比例会上升到40%。在未来五年，全球预计将诞生2亿多辆配备涡轮增压器的新车。
3、外资品牌定位高端商用车市场，并几乎垄断了国内乘用车市场。全球增压器市场排名前五位的制造商分别是Honeywell（霍尼韦尔）、BorgWarner（博格华纳）、MHI（三菱重工）、IHI（石川岛播磨）、Cummins（康明斯）等，他们都已经在中国境内设立了独资或合资企业，占据了中国市场60%以上的市场占有率。当前，这些外资企业主要定位于高端商用车市场，同时几乎垄断了乘用车涡轮增压器市场。除此之外，全球著名的汽车零部件供应商博世-以及大陆也都准备在中国生产涡轮增压器，他们的加入将对这个行业注入新的活力，并对同行厂商构成强大的挑战。
4、民族品牌提升实力，力争打破高端市场和乘用车市场的垄断。国内民族增压器企业在产能规模、研发实力、管理等方面与上述国际巨头还存在很明显差异，主要配套中低端商用车市场。宁波丰沃是国内第一家为乘用车配套涡轮增压的自主品牌。同时，康跃科技、湖南天雁等国内品牌企业，也正在努力提高个人的研发实力，以打破国际巨头对国内高端增压器市场及汽油机增压器市场的垄断。
目前，涡轮增压器行业的研发技术主要围绕可变截面技术、电控技术、转子轻量化技术、两级增压技术、噪声控制技术、高可靠性、低成本、提高响应性、耐高温性能等方面。涡轮增压器行业的技术发展的新趋势大多数表现在以下六个方面：
（2）增压器与内燃机同步开发、整机优化、电控化，更强调系统综合效率或总效率；
发动机™PTH04T220/221W数据表 /
发动机和自然吸气发动机有何区别？ /
系统的检修需要细致和系统性的方法，以确保准确找到故障并进行相对有效修复。以下是一个可能的大众废气
系统也许会出现各种故障，这些故障会影响发动机性能和可靠性。以下是一些常见的废气
系统的主要组成 /
与工作原理 /
地设有6家办事处，公司很多项重要的区域性业务均以中国为基地。例如，亚太区技术支持中心设在上海。另外，针对
轮的旋转使压缩机轮也开始旋转。压缩机轮的旋转产生了负压，吸入周围的新鲜空气。这些新鲜空气被迫通过一个滤芯和进气管进入
系统的工作原理是什么? /
器的运行。这确保了系统在不同工作负荷和驾驶条件下可提供最佳性能，并防止过度
系统的作用和组成是什么？ /
发动机高速运转时，会发热、发烫，而且温度很高，这时候冷却液和机油上阵，它们“拼尽全力”给发动机降温。当车辆减速行驶准备停车时，发动机转速降低，则冷却液和机油的降温运行也会慢下来，发动机还没消退的高温会把尚留存在
发动机怠速与积碳的关系 /
发动机虽能压榨出较大动力，功率和扭矩的参数都很好看，但一直苦于这样的大动力需要待到
装置启动之后才能获取，早先的涡 轮启动转速在1800转左右，低转状态下的动力
M5连接器是一种紧凑型的电连接器，通常用于小型电子设备、传感器、工业自动化和其他应用中。它
器采用平台化、易维护的设计理念，结合奥赛能Turbo Insights数字化技术，为
确实能够减少油耗，提高马力。 应该用混动代替液缓。如果混动不能提供足够的动力，起码可拿来带空调。
占有率。 5、自主可控：RISC-V是一种开放标准，中国公司能够在其基础上进行自主研发和创新，从
XcodeCleaner javascript编写的Xcode清理工具
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