或许许多人现已遗忘了那个在2014年立下慷慨激昂的拜腾，或许没有人想到，这个从前的新势力车企让奔驰将其作为竞赛对手。

  这个斥巨资组成的企业用“钞才能”挖来了宝马i8)之父，也带走许多欧洲老牌车企的研制人员，构成拜腾的技能团队。悉数如此梦境，看似由百年车企所操纵的轿车工业变天只在旦夕之间。

  可是实际却十分骨感，2017年9月品牌正式对外发布至今，拜腾轿车在不到三年时刻里烧光84亿，职工欠薪4个月，我国电动轿车草创公司拜腾（Byton）宣告停产。

  这个由德国人创立、扎根我国南京，曾被认为是造车新势力中最有实力的佼佼者，怎会落得如此下场？

  6月30日，巴伐利亚广播公司（Bayerischer Rundfunk）在节目中报导，自2020年3月份以来，拜腾我国职工均未取得任何酬劳，在美国大多数职工已被辞退，德国职工正在从事短期性质的作业。

  拜腾美国的发言人已承认：“新冠病毒严峻打乱了拜腾的融资和运营方案。为此董事会和高档管理层已决议，该公司将从7月1日起在未来六个月内暂时中止在我国的运营。”

  除了国外媒体，国内干流媒体也开端重视这个史上最能烧钱的车企，央视财经频道前不久也播出相关新闻：“拜腾上海工作室四月撤租，北京工作室6月17日撤租，数千名职工已停薪长途工作4个月，触及金额约9000万元，南京工厂近来也因欠费停水断电。从前大秀拳脚的拜腾轿车自2017年建立以来合计进行四轮融资，总金额约84亿元。”

  有内部职工透露消息：公司曾以邮件的方式解说薪资问题，在4月份，公司许诺4、5、6、7月部分发放薪酬，8月或9月被拖欠的薪酬将悉数发放，可是直到本年9月，一切职工没有收到一分钱。

  拜腾前CEO是被称为“宝马i8之父”的德国人毕福康，咱们先来看看他的头衔：国际闻名电动轿车专家，现任美国电动轿车公司Faraday Future法拉第未来全球CEO，曾在德国轿车品牌宝马作业了约20年，并且是宝马i8混合动力跑车的开发主管。相传2016年，他与部分宝马的搭档一同前往我国调查并发现了新动力轿车在我国商场的潜力。凭借着他的声誉以及在技能团队中的人际关系，他成功拉到了一笔融资，让许多出资者信任了他为咱们画的大饼。

  另一位重要人物的故事咱们或许愈加了解：拜腾现任总裁兼联合创始人、春风英菲尼迪华晨宝马从前的高管、生于德国慕尼黑的戴雷，是位业界公认的“我国通”。他在第一次拜访我国时，一种热心便被“点着”了。之后他在南京大学学习汉语，娶了一名我国妻子，经过对我国顾客习性的了解，他取得了宝马我国营销主管的职位。

  在领导人有如此高亮的光环下，出资人和从业者都会被招引，在企业建立之初，国内外许多优异工程师和技能团队纷繁参加拜腾旗下。最终，企业拿到苏宁、丰富控股、南京国资委共2.4亿美元的A+轮出资，决心满满地落户在了南京，立下比方“2021年从我国向美国出口”、“建成后，预计年交税约2亿元，可带动约2500人工作”的方针，可谓是狼子野心，远景一片大好。此外，北京、上海、香港、慕尼黑、洛杉矶和硅谷均设立了工作室。

  从以上信息来看，拜腾的好像是一切国内新势力中最有实力的一位，可是从结局来看，拜腾无疑输得很惨。那么到底是什么问题导致拜腾的这个局势呢？下一期车叔将具体聊聊拜腾垮掉的原因。

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